Kegagalan tali pinggang masa adalah salah satu detik yang boleh mengubah pemanduan rutin menjadi kerosakan mendadak—atau lebih teruk, pembaikan enjin yang mahal. Jika kereta anda engkol tetapi tidak dapat dihidupkan, atau anda mendengar bunyi berdetik laju dari hadapan enjin, tali pinggang masa mungkin sudah rosak. Tanda yang paling pasti ialah enjin berputar dengan bebas tanpa menembak, kerana tali pinggang tidak lagi menyegerakkan aci sesondol dan aci engkol. Tetapi sebelum kegagalan sepenuhnya, gejala tertentu boleh memberi amaran kepada anda bahawa penggantian sudah tertunggak. Begini betul-betul cara untuk mengetahui sama ada tali pinggang masa anda telah putus atau hampir putus.
Ini adalah penunjuk tunggal yang paling boleh dipercayai bagi tali pinggang masa yang rosak pada enjin gangguan. Apabila tali pinggang terputus, aci sesondol berhenti berputar, jadi injap kekal dalam kedudukan tetap. Aci engkol terus berputar, tetapi tanpa pemasaan injap, tiada pemampatan berlaku dalam silinder. Hasilnya: motor penghidup berputar enjin dengan bebas, tetapi tiada penembakan. Jika anda pernah mendengar enjin yang sihat dan kemudian mendengarnya dengan tali pinggang yang patah, perbezaannya tidak dapat disangkal—kedengarannya kosong, tanpa tanda mampatan.
Pada enjin tanpa gangguan, injap tidak boleh menghubungi omboh, jadi tali pinggang yang patah hanya akan menghentikan kereta tanpa kerosakan dalaman. Tetapi dalam mana-mana kes, enjin tidak akan berfungsi.
Tali pinggang masa yang gagal selalunya menghasilkan bunyi berdetik atau bunyi gemeretak bernada tinggi, terutamanya semasa melahu. Ini disebabkan oleh kelonggaran tali pinggang yang mengepak pada penutup pemasaan atau daripada gigi tali pinggang yang melangkau pada takal aci sesondol. Apabila tali pinggang haus, tali gentian menjadi lemah dan getah retak, membolehkan tali pinggang meregang. Walaupun sedikit kelonggaran boleh menyebabkan tali pinggang "menampar" penutup. Jika anda mendengar bunyi ini digabungkan dengan melahu yang kasar, sudah tiba masanya untuk memeriksa tali pinggang dengan segera. Mengabaikan ia boleh membawa kepada snap sepenuhnya.
Sebelum tali pinggang putus, ia mungkin meregangkan atau kehilangan gigi. Ini menyebabkan kedudukan aci sesondol hanyut berbanding aci engkol, membuang masa pencucuhan dan injap. Akibatnya ialah salah tembak—enjin mungkin teragak-agak, menggigil semasa melahu atau kekurangan kuasa semasa pecutan. Anda juga mungkin perasan serangan balik melalui pengambilan atau ekzos kerana bahan api yang tidak terbakar menyala pada masa yang salah. Jika lampu enjin semak anda menyala dan alat imbasan mendedahkan kod korelasi aci sesondol atau aci engkol (cth., P0016 atau P0340), syak tali pinggang masa yang haus.
Tali pinggang masa selalunya berkongsi penutup dengan pengedap enjin hadapan (pengedap aci engkol, pengedap aci sesondol). Apabila tali pinggang semakin tua, getah boleh mengeras dan retak, membolehkan minyak meresap melepasi pengedap. Kebocoran minyak pada bahagian hadapan enjin—terutamanya jika ia menitis ke bawah penutup masa—adalah teman biasa bagi tali pinggang yang rosak. Walaupun kebocoran itu sendiri mungkin tidak melumpuhkan kereta, ia mempercepatkan kemerosotan tali pinggang kerana minyak merendahkan getah. Jika anda melihat kebocoran, periksa keadaan tali pinggang sebelum menggantikan hanya pengedap.
Dengan penutup pemasaan ditanggalkan (atau ditanggalkan sebahagiannya jika wujud jurang), anda selalunya boleh mengetahui sama ada tali pinggang itu melebihi hayat perkhidmatannya. Cari:
Jika mana-mana daripada ini ada, tali pinggang harus diganti walaupun ia belum putus. Tali pinggang yang patah akan dipisahkan sepenuhnya—anda akan dapati kedua-dua hujung atau tali pinggang tergeletak di dalam penutup.
Jika kereta anda menunjukkan simptom tidak dimulakan atau anda mengesahkan kerosakan visual, jangan cuba menghidupkan enjin semula. Pada enjin gangguan, setiap permulaan yang gagal berisiko membongkok injap. Sebaliknya, minta kenderaan ditunda ke kedai. Menggantikan tali pinggang masa yang rosak memerlukan menanggalkan penutup, mematikan enjin, dan selalunya menggantikan pam air, penegang dan takal pemalas pada masa yang sama. Ramai profesional menggunakan lengkap 
Kit Tali Pinggang Pemacu Masa Padanan Sistem untuk Baik pulih Lengkap Kit ini menggabungkan tali pinggang, penegang, takal pemalas dan pam air pilihan untuk memastikan keserasian komponen, mengurangkan kos buruh dan mencegah kegagalan awal semasa penggantian tali pinggang masa. Lihat Produk → untuk memastikan semua komponen adalah baharu dan serasi. Pendekatan ini menjimatkan tenaga kerja kemudian dan menghalang satu bahagian yang haus daripada memusnahkan tali pinggang baru.
Mengesahkan keadaan tali pinggang masa atau melakukan penggantian melampaui jangkaan. Lampu pemasaan (atau alat imbasan dengan data langsung) boleh menyemak pemasaan pencucuhan, tetapi kaedah yang paling boleh dipercayai ialah pemeriksaan fizikal. Untuk enjin moden, khusus 
Set Alat Pemasa Dwi Petrol dan Enjin Diesel untuk Kenderaan VAG Direka bentuk untuk model VW dan Audi, set alat ini mengunci aci engkol dan aci sesondol dengan tepat, menjadikan penggantian tali pinggang masa selamat dan tepat pada enjin dengan pemasaan injap berubah-ubah. Lihat Produk → mengunci aci engkol dan aci sesondol pada kedudukan yang betul, supaya anda boleh mengeluarkan tali pinggang tanpa kehilangan masa. Alat ini penting untuk kenderaan dengan pemasaan injap berubah-ubah, di mana satu kesilapan boleh menyebabkan salah jajaran yang mahal. Sama ada anda seorang mekanik DIY atau juruteknik kedai, mempunyai alat yang betul menghapuskan tekaan dan mempercepatkan kerja.
Tidak semua tali pinggang masa adalah sama. Bahan, pembinaan, dan perkara aplikasi. Bagi kebanyakan kereta penumpang, standard 
Tali Pinggang Pemacu Masa CR untuk Selang Penggantian Standard Diperbuat daripada getah kloroprena yang stabil dengan tetulang gentian kaca, tali pinggang ini memberikan hayat perkhidmatan 60,000 km biasa yang diperlukan untuk kebanyakan aplikasi kereta penumpang. Lihat Produk → menawarkan ketahanan dan ketahanan yang sangat baik terhadap minyak dan haba. Walau bagaimanapun, jika enjin anda beroperasi dalam suhu yang melampau atau menggunakan sistem tali pinggang yang disejukkan minyak, HNBR atau tali pinggang rendam minyak mungkin ditentukan. Sentiasa padankan lebar tali pinggang, profil gigi dan panjang dengan bahagian asal. Menggantikan dengan tali pinggang berkualiti rendah boleh menyebabkan kegagalan pramatang—jadi adalah berbaloi untuk melabur dalam tali pinggang yang direka untuk memenuhi atau melebihi spesifikasi OE.
Cara terbaik untuk mengetahui bila tali pinggang masa anda rosak adalah dengan menggantikannya sebelum ia gagal. Kebanyakan pengeluar mengesyorkan penggantian antara 60,000 dan 100,000 batu (kira-kira 100,000–160,000 km), bergantung pada enjin. Jika anda tidak pasti dengan selang waktu, semak manual pemilik anda atau rujuk mekanik yang dipercayai. Penggantian yang proaktif, digabungkan dengan pam air dan penegang baharu, kos jauh lebih murah daripada membaiki enjin injap bengkok. Ingat, tali pinggang masa yang kelihatan baik dari luar masih boleh rosak secara dalaman—jadi patuhi perbatuan atau had umur, bukan keadaan visual.
Untuk perbandingan yang lebih terperinci antara jenis tali pinggang dan aplikasinya, anda mungkin dapati artikel mengenai tali pinggang pemacu vs. tali pinggang masa membantu untuk memahami bagaimana komponen ini berbeza dan apabila setiap satu memerlukan perhatian.
Mengetahui sama ada tali pinggang masa anda rosak bergantung kepada mendengar enjin anda dan memerhatikan tanda-tanda klasik: tidak dimulakan, bunyi berdetik, salah kebakaran atau kebocoran minyak. Jika mana-mana daripada ini muncul, bertindak segera. Periksa tali pinggang secara visual atau bawa ke kedai. Dengan alatan yang betul dan alat ganti yang berkualiti, anda boleh kembali ke jalan raya dengan yakin.
